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我们跟九个国家和地区有合作伙伴，帮助他们打造当地的支付宝，希望当地老百姓与我们一样能够受益于技术带来的普惠之美。我们全球化不是为了获得市场，不是为了获得利润，全球化是把技术带出去，让更多发展中国家和地区的小微企业与老百姓因此得到普惠助力，因此得到更多发展的机会。全球化过程中，我们不是只为自己而服务，希望能否为当地经济发展、当地可持续发展提供更多助力。

另据埃菲社6月21日报道，巴育表示，东南亚国家为了达成RCEP发挥了重要的促进作用。如果能够顺利达成，在该协定的框架内将建立一个世界上最大的经济联盟，其国内生产总值（GDP）总和将占世界经济总量的40%，总人口约为34亿。东盟希望能在今年年底完成一系列重要谈判，以促成协定的最终签署。

在社交平台上，多名新能源车主向记者表示，回乡途中的多个服务区内已建设充电桩，如韶关方向京珠澳高速全线服务区有充电站，有车主从安徽到广东一路上基本也能从服务区找到充电桩。据了解，2012年我国充电桩总量仅1.79万个。中国电动汽车充电基础设施促进联盟（以下简称“充电联盟”）数据显示，截至2018年底，充电联盟内成员单位上报的公共类充电桩合计达30万台，私人类充电桩达47.7万台，两者共计约77.7万台，同比增长74.2%。2018年全年，充电基础设施增量为33.1万台，相比于2017年全年24.2万台的增量，提高36.8%，新能源增量车桩比近3∶1。

此次公司债简称18美置01，债券代码112767，采取网下面向机构投资者询价配售的方式平价发行，发行总额10亿元，票面利率7.50%，期限3年，附第2年末设发行人调整票面利率选择权和投资者回售选择权。债券每年付息一次，付息日为2019年至2021年的每年9月17日。

有分析人士表示，市场显然对此次私有化持有保留态度。《投资时报》研究员从财报中注意，实际上小天鹅的整体营收已处经在下滑状态，数据显示，小天鹅整体营收增速从2017年第四季度的30.91%滑落到2018年的二季度的14.09%，整体下降16.82%。

对此，上述宝沃汽车相关负责人在接受媒体采访时表示：“宝沃在传统车企当中是新势力，但是我们相比新势力造车还具有一定的优势——我们有双牌照，包括传统能源资质、新能源资质。当然，对于新能源汽车来说，很多新势力造车都在头疼现阶段到底哪种驱动方式更适合，是纯电动？还是插电混动？这都是我们正在研究和探讨的地方，而不管是传统能源还是新能源领域，宝沃都将坚持走下去。”